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NACHI油泵、NACHI柱塞泵,NACHI軸向柱塞泵,日本不二越NACHI

瀏覽次數(shù):11056發(fā)布日期:2012-05-28

NACHI油泵、NACHI柱塞泵,NACHI軸向柱塞泵,日本不二越NACHI/39529839/39529830:?jiǎn)螛s兵
NACHI油泵又是種既輕便又緊湊的泵,提出了種具有個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,其中,該可運(yùn)動(dòng)的模制件少部分地由種可燒結(jié)的、少包含種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有個(gè)少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
NACHI油泵有直列式、分配式和單體式三大類,不管哪類,油泵的關(guān)鍵在于個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)  油泵(工程機(jī)械類)
量、壓力和時(shí)間都要非常,并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是個(gè)加工精細(xì),制造工藝復(fù)雜的部件,國(guó)內(nèi)外般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠的。   柱塞
NACHI油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針筒里面安裝只彈簧頂著柱塞端,柱塞另端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)次,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。   柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸入口,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出定量的柴油,只有部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。   當(dāng)柱塞上升“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng),柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),因此體積比較大,多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)般用直列式噴油泵。NACHI油泵、NACHI柱塞泵,NACHI軸向柱塞泵,日本不二越NACHI/39529839/39529830:?jiǎn)螛s兵

噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上,噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在起組成的個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)zui高轉(zhuǎn)速的限制,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)zui重要的部件,被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件,它旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
NACHI油泵油泵 啟動(dòng)前在泵殼內(nèi)灌滿水(  自吸油泵
或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,這時(shí)入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi),并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合,順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合,生成氣水混合物,并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離?;旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x,沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái),由出口管排掉,而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán),逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進(jìn)入泵內(nèi),完成自吸過程。
油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這段時(shí)間內(nèi),由于柱塞的運(yùn)動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),便開始?jí)河瓦^程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),就頂開出油閥,燃油壓入油管送噴油器。   柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),供油也直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止,當(dāng)油孔被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中,只是中間段行程才是壓油過程,這行程稱為柱塞的行程。NACHI油泵、NACHI柱塞泵,NACHI軸向柱塞泵,日本不二越NACHI/39529839/39529830:?jiǎn)螛s兵

NACHI油泵為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),供油開始時(shí)間不變,而供油終了時(shí)間,則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,柱塞的行程也就不同,因而供油量也隨之改變。   柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。 /39529839/39529830:?jiǎn)螛s兵
 

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