德國(guó)SEW減速機(jī)磨合期使用如何維護(hù)

德國(guó)SEW減速機(jī)磨合期使用如何維護(hù)
    1、特別德國(guó)SEW減速機(jī)操作人員應(yīng)接受的訓(xùn)練、輔導(dǎo)，對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保護(hù)經(jīng)歷方可操作減速機(jī)。提供的產(chǎn)品運(yùn)用保護(hù)說明書，是操作者操作設(shè)備的*材料，在操作減速機(jī)前，必定要閱讀運(yùn)用保護(hù)說明書，按說明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長(zhǎng)期保存材料，便于保護(hù)保養(yǎng)。
    2、留意磨合期的作業(yè)負(fù)荷，磨合期內(nèi)的作業(yè)負(fù)荷般不要超越額定作業(yè)負(fù)荷的85%，并要組織合適的作業(yè)量，避免減速機(jī)長(zhǎng)期接連作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)作。
    3、留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應(yīng)中止作業(yè)。
    4、合理選用光滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和，并留意查看整機(jī)的密封性。查看中發(fā)現(xiàn)油短少過多，應(yīng)剖析原因。起，應(yīng)強(qiáng)化各光滑點(diǎn)的光滑，建議在磨合期內(nèi)，每周都要對(duì)光滑點(diǎn)加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機(jī)接電源時(shí)留意油泵旋轉(zhuǎn)方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正確。
    5、在堅(jiān)持減速機(jī)清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加重零部件的磨損或?qū)е铝悴考G掉。
    6、磨合期完畢，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好查看和調(diào)整作業(yè)，起留意油液的替換。
    1.磨損速度快
    因?yàn)樾碌聡?guó)SEW減速機(jī)零部件加工、安裝和調(diào)試等要素的影響，合作面觸摸面積較小，而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)行過程中，零件外表的凹凸部分相互嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與沖突，更加快了零件合作外表的磨損。因而，磨合期內(nèi)簡(jiǎn)單構(gòu)成零部件(特別是合作外表)的磨損，磨損速度過快。這時(shí)，假如超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，發(fā)作前期毛病。
    2.光滑不良
    因?yàn)樾掳惭b的零部件的合作空隙較小，而且因?yàn)榘惭b等原因，光滑油(脂)不易在沖突外表構(gòu)成均勻的油膜，以阻撓磨損。然后下降光滑效能，構(gòu)成機(jī)件的前期反常磨損。嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成精細(xì)合作的沖突外表劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致毛病的發(fā)作。
    3.發(fā)作松動(dòng)
    新加工安裝的零部件，存在著幾許形狀和合作尺寸的誤差，在運(yùn)用初期，因?yàn)槭艿經(jīng)_擊、振蕩等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，簡(jiǎn)單使原來緊固的零部件發(fā)作松動(dòng)。
    4.發(fā)作滲漏現(xiàn)象
    因?yàn)榱慵乃蓜?dòng)、振蕩和減速機(jī)受熱的影響，減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺點(diǎn)，在安裝調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但因?yàn)樽鳂I(yè)過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點(diǎn)就被暴露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
    5.操作失誤多
    因?yàn)閷?duì)德國(guó)SEW減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、的了解不行(特別是新的操作者)，簡(jiǎn)單因操作失誤引起毛病，乃引起機(jī)械事端和安全事端。
   德國(guó)SEW減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動(dòng)比（簡(jiǎn)稱"速比"）
    減速比計(jì)算公式：
    減速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("減速比"也稱"傳動(dòng)比"、簡(jiǎn)稱"速比")
    減速比扭矩計(jì)算公式：
    減速比扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)（同等電機(jī)功率和減速機(jī)承受范圍內(nèi)，減速比越大減速機(jī)輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢，同理減速比越小，減速機(jī)輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）
    減速比擴(kuò)展閱讀：
    如何計(jì)算德國(guó)SEW減速機(jī)的齒速比（也稱減速比）：
    1.在對(duì)齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動(dòng)齒輪叫大齒輪；
    2.在對(duì)外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)；
    3.在對(duì)內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向致；
    4.在對(duì)齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒速比如下：(i表示減速比)