SMC氣缸（有限公司，SMC氣缸結構原理，SMC氣缸

SMC氣缸（有限公司，SMC氣缸結構原理，SMC氣缸/39529829/39529839
日本SMC氣缸：CDQ2B50-100D型， SMC氣缸的技術參數(shù)，SMC氣缸的使用說明。
SMC缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　　SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸

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CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
SMC日本SMC氣缸
標準型 MGJ  雙作用 6,10
特長 全長：23＋行程mm／寬度：29mm／高度：14.5mm（MGJ6）
在5mm行程氣缸上，也能安裝2個磁性開關。
配線?配管集中在個方向。
不回轉精度：±0.1o 
標準型
（滑動軸承?
球軸承） MGP  雙作用 12,16,20,25,
32,40,50,63,
80,100
帶氣緩沖
（滑動軸承?
球軸承） MGP  16,20,25,32,
40,50,63,80,
100
帶端鎖
（滑動軸承?

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球軸承） MGP  20,25,32,40,

50,63,80,100

粗導桿型

（滑動軸承） MGPS  50,80

高精度型

（球軸承） MGPA  12,16,20,25,

32,40,50,63,

80,100

特長 根據(jù)用途，導向桿軸承有兩種可供選擇。耐橫向負載是原來止動氣缸的兩倍，且有4種安裝方式、2面接管位置可供選擇。 

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