使用過(guò)程日本SMC氣缸出現(xiàn)的活塞桿發(fā)熱現(xiàn)象？

使用過(guò)程日本SMC氣缸出現(xiàn)的活塞桿發(fā)熱現(xiàn)象？
　日本SMC氣缸活塞桿規(guī)格有很多，小編就不來(lái)講述了，今天來(lái)主要要大家了解下很多人在使用過(guò)程中出現(xiàn)的活塞桿發(fā)熱現(xiàn)象。

　　其實(shí)了日本SMC氣缸活塞桿發(fā)熱是活塞壓縮機(jī)常見(jiàn)故障之, 而無(wú)油潤(rùn)滑氧壓機(jī)zui危險(xiǎn)事故之也就是活塞桿過(guò)熱(正常在80 ℃以下) 。制氧機(jī)配套的型氧壓機(jī)在試運(yùn)行時(shí)就發(fā)生了活塞桿嚴(yán)重發(fā)熱并導(dǎo)致活塞桿發(fā)黑的現(xiàn)象。

　　開(kāi)車(chē)現(xiàn)狀

　　在氧壓機(jī)安裝完畢后用氮?dú)庠囘\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 在流量、壓力、各進(jìn)排氣溫度等參數(shù)達(dá)到正常后8 小時(shí), 用紅外線測(cè)溫儀測(cè)得的活塞桿zui高溫度分別達(dá)到58 ℃、二140 ℃、三158 ℃。停機(jī)后發(fā)現(xiàn)二、三活塞桿表面由原來(lái)的銀白色變?yōu)楹谏?且越接近氣缸處黑色越深。

　日本SMC氣缸發(fā)生泄漏zui基本的原因就是密封圈已經(jīng)失效了或者就是活塞桿的油液已經(jīng)被污染，當(dāng)然啦可能還會(huì)有其它的原因，但是這是常見(jiàn)漏油的主要原因。而導(dǎo)致密封圈失效的原因有兩個(gè)，主要就是選擇不合適的密封圈，打個(gè)比方說(shuō)，在進(jìn)行高恩操作，或者抗污染操作的時(shí)候，而你所選擇的密封圈卻不能承受這些，那么就很容易出現(xiàn)損壞。然后個(gè)就是在密封圈安裝的時(shí)候，對(duì)它的保護(hù)沒(méi)有做好，比如說(shuō)在給它做防銹噴漆的時(shí)候，沒(méi)有對(duì)密封圈進(jìn)行保護(hù)，是的油漆進(jìn)入，這樣就很容易使得活塞桿損壞。因此我們?cè)诮o活塞桿進(jìn)行防銹處理的時(shí)候，定要將漆和密封圈進(jìn)行隔離。

　　日本SMC氣缸的特點(diǎn)：

　　特殊研磨及硬鉻電鍍技術(shù)外理，再經(jīng)鏡面拋光而成，耐磨擦、抗腐蝕性特性，適用于各種氣缸、油缸、活塞桿、包裝、木工、紡織、印染機(jī)械、壓鑄機(jī)、注塑機(jī)、及其它機(jī)械用導(dǎo)桿、頂桿等。材 質(zhì)：不銹鋼

　　硬鉻厚度：0.015-0.025mm

　　外徑公差：f7-f8(其它公差可訂造)

　　表面硬度：HV700-1150

　　表面粗糙度：Ra0.2-0.4